“局长的车牌号尾数为1，今天停开，局长出差刚回来，我开车队的值班车去接的。”山东省机关事务局车队司机傅振宇开车把省机关事务局局长张泽忠送到了办公室，他驾驶的这辆公务车的车牌号尾数为2，是车队周一的值班车辆，并不是局长专车。这是山东省严格执行单双号限行保护空气质量举措的实例。

　　而自9月1日起调整汽车消费税政策实行的目的按照财政部的官方说法便是“保护环境”，限制大排量，鼓励小排量车的使用。

其实总结一下无非就是两个方面：一方面就是抑制高能耗、高污染的大排量汽车生产和进口，另一方面，促进小排量汽车的生产和消费。

　　以上两种措施无疑都是国家、政府在油价日益高涨、环境污染日益严重的今天，实行节能减排的必然之道。如今大排量汽车交纳高额度消费税终于在日前成为现实。从最近几天的销售量来看大排量的车型整体交易量非常平淡，因为去承担25%—40%高昂费用的消费税对于消费者来说确实是一种不明智的选择。笔者认为随着消费税上调，将制约豪华车的销量，在未来的2—3个月之内，全国豪华车的销量还会有所下滑，大排量的汽车会进入一个短期的“冰河时代”。

　　消费税调整后，出于经济因素的考虑，原来追求大排量汽车的消费者中的一部分人群会分流到2.0——3.0升之间的排量区间。受政策的影响，汽车排量结构今后应该会向中等排量发展。这对于一些中高级车来说既是一次机遇，又是一次不小的挑战。纵观中高级车市，随着绿色环保理念的深入人心，日后必定会有更多的新技术应用在中高级车中。

　　以作为北京奥运会的汽车合作伙伴，一汽—大众迈腾为例，在北京奥运期间的奥运出色的护航服务，使迈腾的卓越品质和出色性能得到了奥组委成员和全体工作人员的认可。其搭载的tsi发动机采用了目前世界最先进的涡轮增压缸内直喷发动机技术，其特点就是强大动力性和节油环保性。2.0tsi发动机能够在1800—5000转/分钟这一区间内，持续输出280牛米的最大扭矩，并且能够达到230km/h的最高车速，而0-100km/h的加速时间仅为9.3s。这一数据丝毫不亚于2.5l到3.0l等大排量车型，而且比起大排量的车型还免收4%——7%的消费税。

　　此外tsi发动机它能够为迈腾提供147kw的最大功率，更大的功率意味着更强的动力输出和更低的燃油消耗，实践证明tsi发动机对缸内燃油的优化利用，使其比普通发动机节油达20%以上，加之再配合着流畅的6速tiptronic变速箱、甚至可以与跑车相匹敌的0.28超低风阻系数等，令迈腾在实际驾驶中的燃油经济性大幅度，真正实现了消费者高效节能的要求。在高效节能、照顾消费者钱包的同时，迈腾拥有的欧四排放标准，基本上能适应全球任何国家和地区的任何现行排放标准，这些使得迈腾走在了节能环保的前列。

　　引用奥运会期间姚明致刘翔教练的短信，“决定一名运动员的运动生涯成果的是曾经取得过什么样的高度和整个职业生涯的结果，让这次比赛过去吧。路还很长，加油！”笔者认为汽车企业同样也是另一种类型的运动员，在未来更加长远的市场竞争中，谁能提前提升其综合实力、技术，谁也许离胜利就会更进一步！